OTK純正パーツ 数量限定・超特価販売のお知らせ

OTK系レーシングカートユーザーにおすすめのOTK純正パーツ2商品を、数量限定の特別価格にて販売開始しました。

今回ご案内する商品は、OTK純正リアシャフト D.50-OK type "N"と、OTK/TONY KART純正ステアリング HGS OK-KZです。
どちらも在庫限りの限定販売となりますので、交換用・予備用・リフレッシュ用パーツをお探しの方はお早めにご確認ください。

◆ ※3本限定・超特価販売※ OTK純正リアシャフト D.50-OK type "N"

OTK純正リアシャフト D.50-OK type "N"は、OTKレーシングカートに採用されている純正50φリアシャフトです。
TONY KART、KOSMIC、RED SPEED、EXPRIT、LN、GILLARD、CS55、FA KARTなど、OTK系シャーシ共通で使用されている純正パーツです。

type "N"はOTK完成車に新車標準装備されている基準シャフトで、扱いやすくバランスの取れた特性が魅力です。
通常価格より10,000円OFFの特別価格で販売中です。

▶ OTK純正リアシャフト D.50-OK type "N" 商品ページはこちら

 

◆ ※3個限定・超特価販売※ OTK/TONY KART純正ステアリング HGS OK-KZ

OTK/TONY KART純正ステアリング HGS OK-KZは、現行仕様の純正レーシングカート用ステアリングです。
操作性・剛性感・ステアフィールのバランスに優れ、OKクラスやKZクラスをはじめ幅広いカテゴリーで使用されています。

実際に使用しているドライバーからの評価も高く、ステアフィール改善や交換用にもおすすめです。
通常価格より20,000円OFFの特別価格で販売中です。

▶ OTK/TONY KART純正ステアリング HGS OK-KZ 商品ページはこちら

◆ 在庫限り・販売終了予定

どちらの商品も数量限定の特価販売品です。
在庫が無くなり次第、販売終了となります。
OTK純正パーツをお得にご購入いただける機会ですので、ぜひこの機会にご検討ください。

※再入荷※
OTK純正 マスターシリンダーライニング D.13-8 2個セット
｜BSDマスターシリンダー用 ブレーキ補修パーツ

OTK純正部品「マスターシリンダーライニング D.13-8 2個セット」は、OTK BSDマスターシリンダーに使用される純正ブレーキ補修パーツです。
TONY KART（トニーカート）・KOSMIC（コスミック）・RED SPEED（レッドスピード）・EXPRIT（エクスプリット）・LANDO NORRIS（ランドノリス）など、OTK系レーシングカートに対応しています。

OTK BSDマスターシリンダー用 純正ライニング

本商品は、OTK純正ブレーキシステム「BSD Brake Pump（BSDマスターシリンダー）」に使用される、マスターシリンダーライニングです。
ブレーキフルード圧力を適正に保持する重要な内部パーツで、ブレーキ性能や操作フィーリングを維持するために欠かせない消耗部品です。

長期間使用したライニングは、摩耗や劣化によりブレーキタッチ悪化・圧力低下・フルード漏れの原因になる場合があります。
定期的なオーバーホール時の交換や、ブレーキメンテナンス時のリフレッシュにおすすめです。

対応ブランド

• TONY KART（トニーカート）


• KOSMIC（コスミック）


• RED SPEED（レッドスピード）


• EXPRIT（エクスプリット）


• LANDO NORRIS（ランドノリス）


• その他 OTK系シャーシ

こんな場合におすすめ

• ブレーキメンテナンス時


• マスターシリンダーOH（オーバーホール）時


• ブレーキタッチ改善


• フルード漏れ対策


• レース前の予防整備


• BSDブレーキ性能のリフレッシュ

レーシングカートのブレーキ性能を安定して維持するためには、定期的な内部パーツ交換が重要です。
OTK純正 マスターシリンダーライニング D.13-8は、BSDブレーキシステム本来の性能を維持するための純正補修パーツとしておすすめです


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NEXXIVE S1E（ネクシブ S1E）カートタイヤ
｜SLタイヤ基準を意識して開発された日本発ドライスリック

NEXXIVE S1E（ネクシブ S1E）は、日本国内のレース環境を徹底的に研究して開発された レーシングカート用ドライスリックタイヤです。
特にSLタイヤ基準を強く意識し、SLレースでの使用を念頭に置いた設計思想のもと、 歴代のSL指定タイヤの特性を研究・解析して開発されています。

◆ SLレースを意識した設計思想

S1Eは、単純なピークグリップを追求するのではなく、 SLレースで求められる操縦性・安定性・耐久性のバランスを重視。
初期グリップの出方、性能の持続性（タレ方）、ライフ、扱いやすさといった 歴代SLタイヤの特徴を分析し、ドライバーがコントロールしやすい特性に仕上げられています。
そのため、初心者から経験者まで幅広い層に扱いやすいタイヤとなっています。

◆ ヤマハKT-100エンジンとの高い相性

NEXXIVE S1Eは、ヤマハ KT-100 エンジンとのマッチングも意識して開発されています。
KT-100特有の出力特性を活かしやすく、コーナー進入から立ち上がりまで 安定したトラクションと再現性の高い走行フィーリングを実現。
レースはもちろん、練習走行においてもセッティング作りがしやすい点が特長です。

◆ 2026年「Avantiクラス」指定銘柄に採用

NEXXIVE S1Eは、2026年 Avantiクラス指定銘柄として採用されています。
対象シリーズ：鈴鹿選手権シリーズ／SL琵琶湖／SL石野
指定サイズ：Front 4.5×10.0-5／Rear 7.1×11.0-5

◆ 幅広いカテゴリーでの使用を想定

S1Eは、SLレースだけでなく、IAME X30、スーパーリード（パンサーツアー）、 KT100エンジンを使用するタイヤ選択自由のレース（APG等）においても 使用が想定（許可）されており、
日本全国のさまざまなコース・カテゴリーでの活用が期待されるタイヤです。